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20L TOP TEC TRUCK 4050 10W-40 | Top Tec Truck 4050 10W-40 | 3794 |
20L TOP TEC TRUCK 4050 10W-40 | Top Tec Truck 4050 10W-40 | 3794 |
20 L Bidón de Plástico
10W-40
Agotado
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TOP TEC TRUCK 4050 10W-40 - 20L
TOP TEC TRUCK 4050 10W-40 | LIQUI MOLY
DESCRIPCIÓN
Aceite antifricción hidrocraqueado [HC] en combinación con los aditivos más modernos. Especialmente formulado para satisfacer las disposiciones más actuales sobre emisiones. Ofrece una excelente protección antidesgaste y una limpieza óptima del motor. Proporciona una presión de aceite óptima y una película lubricante estable incluso en condiciones de servicio críticas. Permite alargar al máximo los intervalos de cambio de aceite. Reduce el consumo de aceite. Satisface con creces incluso los requisitos más exigentes de los principales fabricantes de vehículos. Asegura la capacidad de funcionamiento y una vida útil máxima del filtro de partículas diésel (DPF).
SAE
10W-40
PROPIEDADES
- Excelentes características detergentes y dispersantes
- Alta protección contra el desgaste
- Evita el pulido de camisas de cilindros
- Estabilidad excelente de la película lubricante
- Excelente resistencia al envejecimiento
- Amplio rango de temperaturas de uso
- No sedimenta
- Alta estabilidad de cizallamiento
- Excelente comportamiento de arranque en frío * Compatible con motores anteriores
- Mantiene el refrigerador del aire de sobrealimentación extremadamente limpio
DATOS TÉCNICOS
Clase SAE (aceites para motores): | 10W-40 SAE J300 |
Densidad a 15 °C: | 0,865 g/cm³ DIN 51757 |
Viscosidad a 40 °C: | 100,0 mm²/s ASTM D 7042-04 |
Viscosidad a 100 °C: | 14,5 mm²/s ASTM D 7042-04 |
Viscosidad a -30 °C (MRV): | < 60000 mPas ASTM D 4684 |
Viscosidad a -25 °C (CCS): | ≤ 7000 mPas ASTM D 5293 |
Índice de viscosidad: | 150 DIN ISO 2909 |
HTHS a 150 °C: | ≥ 3,5 mPas ASTM D 5481 |
Punto de fluidez: | -36 °C DIN ISO 3016 |
Pérdida de evaporación (Noack): | 7,7 % CEC-L-40-A-93 |
Punto de combustión: | 230 °C DIN ISO 2592 |
Índice de base total: | 10,5 mg KOH/g DIN ISO 3771 |
Cenizas de sulfato: | ≤ 1,0 g/100g DIN 51575 |
Número de color (ASTM): | 3 DIN ISO 2049 |
ESPECIFICACIONES / HOMOLOGACIONES
- ACEA E6 E7 E8 E9 E11
- API CK-4
- Deutz DQC IV-18 LA
- DTFR 15C110 (228.51)
- Mack EOS-4.5
- Renault
- Trucks RGD
- Renault Trucks RLD-3
- Renault Trucks RXD
- Volvo VDS-4.5
RECOMENDACIONES
LIQUI MOLY también recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación:
- Caterpillar ECF-1-a
- Caterpillar ECF-3
- Cummins CES 20076
- Cummins CES 20077
- Cummins CES 20086
- DAF HP2
- Deutz DQC IV-10 LA
- Iveco 18-1809 NG2
- JASO DH-2
- Mack EO-M Plus
- Mack EO-N
- MAN M 3271-1
- MAN M 3477
- MAN M 3775
- MB 226.9
- MTU Typ 3.1
- Scania Low Ash
- Volvo CNG
- Volvo VDS-3
CAMPOS DE APLICACIÓN
Especialmente indicado para motores diésel de vehículos industriales sometidos a cargas muy elevadas según la norma de gases de escape Euro IV, Euro V y Euro VI con tratamiento posterior de los gases de escape y filtro de partículas de hollín (DPF/CRT). Es compatible con versiones anteriores y se puede utilizar sin mezclar en parte también en vehículos industriales más antiguos de la clase de emisión Euro II y Euro III.
APLICACIÓN
Se deben observar las instrucciones de uso de los fabricantes de vehículos industriales y de motores. Recomendación de uso únicamente para motores diésel.
LIQUI MOLY recomienda este producto para losvehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Caterpillar ECF-1-A, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, JASO DH-2, Mack EO-M Plus, Mack EO-N, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3775, MB 226.9, MTU Typ 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG y Volvo VDS-3
Especificaciones:ACEA E7, ACEA E6, ACEA E9, ACEA E11, ACEA E8, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.51), Mack EOS-4.5, Renault, Trucks RGD, Renault Trucks RLD-3, Renault Trucks RXD y Volvo VDS-4.5
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